Dobro je znano, da je po COVID-19 leta 2020 pomorski tovorni promet skokovito narasel, kar je povzročilo znatno povečanje nabavnih stroškov naših tujih strank.

Na srečo večina naših cen naročil temelji na pogojih FOB in samo za stranke v Združenem kraljestvu in Avstraliji je cena, ki smo jo določili, cena CIF.

Maja 2021 je naša tovarna umetnega krzna od ene stranke iz Združenega kraljestva prejela naročilo 20-čeveljskega kontejnerja.

Stranka je naročila 11.000 metrovsemiš iz mikrovlakenin 5000 metrov različnihumetno krznovključno z:imitacija žakarda umetnega leopardjega krzna ,

 imitacija dalmacijskega krzna iz žakarda,enobarvno umetno opičje krzno/lasje,enobarvno umetno zajčje krzno,enobarvno umetno krzno šerpe…

pred COVID-19, od kitajskega pristanišča Šanghaj do pristanišča FELIXSTOWE v Združenem kraljestvu, pomorski prevoz 20-čeveljskega zabojnika znaša samo 800-1000 USD,

vendar tokrat, ko je blago pripravljeno, v času, ko smo začeli rezervirati zabojnik, se je pomorski prevoz povečal na 9300 USD,

to je res nor pomorski tovor v zadnjih 23 letih!

Ker je naše naročilo narejeno pod pogoji CIF, je pomorski prevoz popolnoma presegel dobiček našega naročila,

O tej situaciji nemudoma poročamo našim britanskim strankam, ki sodelujejo že vrsto let, v upanju, da bomo pridobili razumevanje in pomoč stranke.

Po posvetovanju s stranko se stranka strinja, da nam bo pomagala prenesti čezoceanski prevoz v višini 4200 USD.

Čeprav so naši dobički utrpeli izgube, se je naš pritisk močno zmanjšal.Trenutno pozitivno rezerviramo zabojnik, določamo čas nakladanja in čim prej pošiljamo blago našim britanskim strankam.

Toda res nas zanima, tako v nebo visok pomorski tovor. Kdaj se bo pristojbina končala?